0
Sepette ürün yok.
Makina İmalatı Web Sitemize Geçiş Yapın..

W 2021 r w Polsce o 7 proc. wzrosło zużycie paliw i ich import

Yayınlayan: admin Nisan 22, 2024 Yorum yapılmamış

Do Polski sprowadzono około 13,7 mln m3 paliw gotowych z zagranicy. Oznacza to wzrost importu o 9%, czyli o prawie 1,2 mln m3 względem 2021 r. Zagraniczne dostawy odpowiadały za znaczną część krajowego zapotrzebowania na paliwa, dla oleju napędowego było to 32%, dla benzyny 24%, a dla LPG 89%. Krajowy sektor paliwowy w 2021 r. Odrobił straty po pandemii. Wzrosło zużycie paliw transportowych oraz import paliw.

Silnik benzynowy:

Trzeba także pamiętać, że kolejne etapy wdrażania niskoemisyjnego transportu wymagają ogromnych nakładów finansowych” – zaznaczył Leszek Wiwała. „Budowa gospodarki niskoemisyjnej wymaga zdefiniowania na nowo sektora transportowego – pogodzenia celów klimatycznych z zapewnieniem bezpieczeństwa energetycznego i poszanowaniem interesu konsumentów. Trzeba także pamiętać, że kolejne etapy wdrażania niskoemisyjnego transportu wymagają ogromnych nakładów finansowych” – zaznaczył Leszek Wiwała. Raport Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego „Przemysł i handel naftowy 2021” przedstawia najważniejsze wydarzenia gospodarcze ubiegłego roku oraz strategiczne wyzwania dla sektora paliwowego.

W 2021 r. o 7 proc. zwiększyło się zużycie paliw w PolsceUtworzona: 2022-04-27

  1. Wzrósł import, konsumpcję paliw wspierała turystyka paliwowa z zagranicy – dodano.
  2. Zagraniczne dostawy odpowiadały za znaczną część krajowego zapotrzebowania na paliwa, zwłaszcza dla oleju napędowego (39%), benzyny (24%), i LPG (83%).
  3. Uzupełnieniem były zakupy na Słowacji i Węgrzech.
  4. Spadek w stosunku do roku poprzedniego wyniósł 1 proc., co przełożyło się na wolumen wielkości 0,4 mln m sześc.

Przypomniano, że przed wybuchem wojny w Ukrainie, Rosja była trzecim pod względem wielkości producentem ropy na świecie (po Stanach Alfa-Forex Review, znanego gracza Forex Zjednoczonych i Arabii Saudyjskiej). – – Przed wybuchem wojny z Rosji pochodziło 27 proc. Unijnego importu ropy – wskazała POPiHN.

Zużycie paliw i nośników energii w 2021 roku

Produkcyjna benzyn silnikowych oraz gazu płynnego LPG również wzrosła. W 2023 roku produkcja paliw w Polsce nieco zmniejszyła się o 1%, osiągając 28,1 mln metrów sześciennych. Benzyn silnikowych, oleju napędowego, gazu płynnego LPG, paliwa lotniczego typu JET oraz oleju opałowego lekkiego i ciężkiego. Spadek ten przełożył się na 0,4 mln metrów sześciennych. Mniejszy wolumen w porównaniu z rokiem poprzednim.

Raporty spalania samochodów – wybierz markę

– Zużycie paliw transportowych w Polsce zwiększyło się o 7 proc. W stosunku do 2022 roku – do ponad 35,9 mln metrów sześciennych, a konsumpcja wszystkich gatunków paliw płynnych razem po 12 miesiącach 2023 roku przewyższyła wyniki z tego samego okresu poprzedniego roku o 6 proc. I wzrosła łącznie do nieco ponad 38 mln metrów sześciennych – doprecyzowała organizacja. Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) poinformowała w czwartek, że w 2023 r. Wzrosło zapotrzebowanie na wszystkie trzy główne rodzaje paliw silnikowych, tj.

Zużycie paliw i nośników energii w 2020 roku

Sumaryczny popyt na paliwa płynne w Polsce wzrósł o wspomniane już powyżej 6 proc., przy czym popyt na główne paliwa transportowe (BS, ON, LPG) powiększył się o 7 proc. Głównym dostawcą ropy do Polski jest Arabia Saudyjska, która zaspokoiła ponad 45 proc. Dostaw tego surowca do naszego kraju. Zwiększone zostały także dostawy ropy z Norwegii i Stanów Zjednoczonych – podała POPiHN. Zwrócił uwagę, że choć popyt będzie nadal rósł w ciągu najbliższych 2-3 lat, sektor musi się uporać z zieloną transformacją, w tym z unijnym zakazem sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 r.

BIP – Urząd Regulacji Energetyki Informacje opublikowane w 2022 r. – Paliwa ciekłe –

To przyczyniło się do spadku średnich cen benzyny EU95 o 2%, oleju napędowego o 8%, a autogazu o 7% rok do roku. – Sprzedaż oleju napędowego wzrosła o 5 proc., benzyn o 13 proc., a LPG o 7 proc. Względem 2022 roku – wymieniła POPiHN, wskazując, że najbardziej pożądanym paliwem na polskim rynku był olej napędowy, na który krajowe zapotrzebowanie było około 3 razy większe niż na benzyny silnikowe. Zużycie paliw płynnych w Polsce osiągnęło w ubiegłym roku rekordowy poziom 37 mln metrów sześciennych, czyli o 5% więcej niż w 2021 r., wynika z nowego raportu Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN). Według raportu POPiHN cały polski sektor paliw płynnych zanotował wzrost sprzedaży, a największe przyrosty odnotowano w sprzedaży oleju napędowego i benzyn silnikowych. Pomimo wybuchu wojny oraz wzrostu cen energii, Unia Europejska utrzymuje obrany kierunek polityki klimatycznej.

Ma powstać nowy system handlu emisjami (ETS II), który obejmie mieszkalnictwo oraz transport. Uzgodniono także, że od 2035 r. Samochody osobowe i dostawcze będą mogły być wprowadzane na rynek unijny jedynie po spełnieniu wymogu redukcji emisji, co oznacza odejście od stosowania w samochodach tradycyjnych paliw silnikowych. Promocję odnawialnych źródeł energii przewidziano również w ramach rewizji dyrektywy dot.

Zmalała produkcja paliw płynnych i wyniosła 28,11 mln m sześc. Spadek w stosunku do roku poprzedniego wyniósł 1 proc., co przełożyło się na wolumen wielkości 0,4 mln m sześc. Więcej wyprodukowano natomiast lekkich i ciężkich destylatów. – Znacznej zmianie uległy za to kierunki dostaw i ropy naftowej, i gotowych paliw – zauważyli eksperci. Głównym kierunkami importu benzyn były Niemcy i Litwa.

Polskie rafinerie przerobiły 24,8 mln ton ropy naftowej – o 4 proc. Import oleju napędowego, benzyn silnikowych i gazu LPG wzrósł odpowiednio o 2,4 mln m sześc., prawie 300 tys. Metrów sześciennych, oraz prawie identycznie. Dla benzyn silnikowych i gazu LPG wzrost wyniósł odpowiednio 285 tys. W roku 2023 Polski Instytut Naftowy i Gazu (POPiHN) ocenił, że główni gracze na rynku paliwowym dodali do benzyny i oleju napędowego nieco więcej alkoholu oraz nieco mniej estrów w porównaniu z poprzednim rokiem. Turystyka paliwowa na zachodnich i południowych granicach wspierała konsumpcję paliw w „znaczących okresach”, gdzie niższe ceny paliw w Polsce niż w sąsiednich krajach europejskich zachęcały do przyjazdu w celu tankowania pojazdów i kanistrów.

Do Polski sprowadzono około 15,2 mln m sześc. Paliw gotowych z zagranicy. Oznacza to wzrost importu o 22 proc, czyli o prawie 2,8 mln m sześc. Część z tego paliwa – głównie oleju napędowego – trafiła bezpośrednio (w ramach reeksportu) za granicę, głównie na Ukrainę. POPiHN wyliczyła, że w ubiegłym roku do Polski sprowadzono 12,3 mln m3 paliw, czyli o prawie 2,5 mln m3 więcej niż w 2020 r.

W 1993 roku Fiat 126p był oferowany wyłącznie z dwucylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 652 cm3. Napęd trafiał na tylne koła za pośrednictwem 4-biegowej przekładni mechanicznej. Polska nie zrezygnowała całkowicie z rosyjskiej ropy, jak zapowiadała, ale Kreml sam zakręcił krany. PAP MediaRoom to należący do Polskiej Agencji Prasowej portal udostępniający dziennikarzom i redakcjom komunikaty i informacje prasowe, jak również treści redakcyjne, opracowane przez PAP w ramach projektów finansowanych przez instytucje i korporacje. „Budowa gospodarki niskoemisyjnej wymaga zdefiniowania na nowo sektora transportowego – pogodzenia celów klimatycznych z zapewnieniem bezpieczeństwa energetycznego i poszanowaniem interesu konsumentów. To jest wyzwanie, z którym musi się zmierzyć również branża paliwowa.

Krajowa produkcja paliw płynnych w 2021 r. Wyniosła 27,2 mln m3, co oznacza wzrost na poziomie 3 proc. Aktualizacja FX – 18 grudnia – USD przestaje spadać Brexit flądry na ryby W porównaniu do roku poprzedniego. Polskie rafinerie przerobiły 24,8 mln ton ropy naftowej – o 4 proc.

Po inwazji Rosji na Ukrainę Polska zobowiązała się do zaprzestania importu rosyjskiej energii do końca 2022 roku. Udało się to w przypadku węgla i gazu, ale jeszcze w styczniu 10% polskiej ropy pochodziło z Rosji na podstawie kontraktu długoterminowego. Sytuacja zakończyła się, gdy w lutym sama Rosja wstrzymała dostawy. „Wstępne informacje dotyczące I kwartału 2022 r.

Nie tylko zużycie paliw wzrosło. Rownież ilość stacji się powiększyła. Import paliw również wzrósł o 9% rok do roku do 13,7 mln metrów sześciennych. Stanowiły one 37% całkowitego zużycia.

Organizacja podała, że w 2023 roku import paliw gotowych do Polski z zagranicy wzrósł o 22% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając około 15,2 mln metrów sześciennych. POPiHN zauważyła, że część tego importu, głównie oleju napędowego, została ponownie wyeksportowana za granicę, głównie do Ukrainy. Zagraniczne dostawy odpowiadały za znaczną część krajowego zapotrzebowania na paliwa, zwłaszcza dla oleju napędowego (39%), benzyny (24%), i LPG (83%). „Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego przewidywała wzrosty cen detalicznych paliw silnikowych na 2021 r., jednak ich dynamika była wyższa niż prognozowana.

Eksport paliw z Polski również wzrósł w ubiegłym roku, osiągając 2,64 mln m sześc., czyli o 43% więcej niż w 2021 r. Zdaniem Romaniuka głównym rynkiem eksportowym dla tego wzrostu była Ukraina „ze względu na sytuację wojenną”. Zdaniem Krzysztofa Romaniuka, szefa działu analiz rynku paliw POPiHN, na ten wzrost złożyło się kilka czynników. Liczby te idą mimo rosnących cen energii, a wartość rynkowa paliw sprzedawanych w Polsce wzrosła w ubiegłym roku o prawie 37 proc. Ze 142 mld zł do 194 mld zł.

Pewnie ten trend będzie utrzymany również w roku 2022” – poinformował Krzysztof Romaniuk, dyrektor ds. Jak wynika z zaprezentowanego w czwartek raportu POPiHN, Ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły w ubiegłym roku o ponad 20 proc., a ceny autogazu – o ponad 30 proc. Analiz rynku paliw POPiHN wskazał, że polski rynek został zaspokojony w 65 proc. Z produkcji krajowej, a 35 proc. Paliw pochodziło z importu.

W swoim raporcie POPiHN zwraca uwagę na fakt, jak działania na rzecz klimatu wpisują się w politykę bezpieczeństwa energetycznego kraju. Duża zależność od zewnętrznych dostaw surowca niesie ze sobą ryzyko, a szansą na jego ograniczenie jest stopniowa elektryfikacja transportu oraz rozwój paliw niskoemisyjnych, zwłaszcza produkowanych własnymi zasobami. Obecna sytuacja geopolityczna tymczasowo zwiększyła rolę paliw kopalnych, co utrudnia proces odejścia od nich w Polsce. Spowodowane jest to brakiem technologii, mogącej w krótkim czasie zastąpić paliwa otrzymane w procesie przetwarzania ropy. Jak przypomniał prezes POPiHN, zazielenienie transportu pozostaje jednym z głównych celów unijnej polityki klimatycznej – co będzie miało wpływ na rynek paliw w Polsce.

Ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły o ponad 20 procent, natomiast w przypadku autogazu wzrost był jeszcze wyższy, bo o ponad 30 proc. Pewnie ten trend będzie utrzymany również w roku 2022” – poinformował Krzysztof Romaniuk, dyrektor ds. Jego zdaniem „taniej na stacjach już było”, gdyż rosyjska Firma XCritical uobecni nowoczesne podejście do handlu agresja na Ukrainę znacząco wpłynęła na krajowy rynek paliw. W efekcie tych zdarzeń średnia cena benzyny EU95, w ujęciu rok do roku, wzrosła o 22%, oleju napędowego o 34%, a autogazu o 21%. Pomimo tego, zużycie paliw transportowych w Polsce zwiększyło się o 5% w stosunku do 2021 r.

Yazar: admin

Bir yanıt yazın

Teklif Alın
close slider